“叮当车”行驶在香港街头 



香港电车站广告制作比赛宣传牌

　　叮当，叮当，在拥挤繁华的香港街头，有轨电车从身边驶过，很有怀旧的感觉。

　　香港有轨电车因发出“叮当”声响而又被称为“叮当车”，于1904年7月30日启用，已经在自己的轨道上驰骋百余年，是香港现存最古老且仍在使用的交通工具，肩负着连接港岛东西区的重任，也是现存唯一全部采用双层电车的电车系统。

　　“叮当车”共有6条行车路线，都分布在港岛区，共计118站，最长的轨道达30公里，将港岛的繁华与世俗尽收眼底。平均300米左右就有一个车站，十分便利。与巴士相比，电车虽然落伍，但在废气排放上却有无可比拟的优势。从每天早上6时至深夜12时为市民服务，平均每日接载24万人次乘客，也是不少游客体验香港的热门之选。先乘到终点站“跑马地”，再乘回到另一边的终点站“坚尼地城”，再原车乘回到“港澳码头”，很多游客都喜欢这样坐着“叮当车”游香港，便宜又省脚力。

　　“叮当车”头上有一根辫子，轮下却盘着两道铁轨。它分上下两层，座位都是硬板，没有空调。和巴士不同的是，“叮当车”是后门上车、前门下车，下车前付费。直至今天，有轨电车仍然是香港最便宜的陆路交通工具，2港元的票价从1998年开始维持了13年，今年6月才调高3毛钱，是香港最便宜的交通工具。

　　木制的“一字排”座椅，木制的车窗，斜向打开的玻璃窗，都刻着岁月痕迹，也深为游客喜欢。去年2月起，新一代“怀旧版”的电车也重上路轨。据香港电车公司称，应乘客要求，底层的独立座椅还原成了老式的“一字排”长椅。

　　夜晚，当我坐在“叮当车”的长椅上，透过窗外，吹着小风，观赏五光十色的铜锣湾，看着灯火阑珊处的人群，我不禁在想，香港的地铁早已建设成网，豪华空调双层大巴武装的公交线路早已遍布全港，而行走时速度较慢的叮当车为何一直没被淘汰？原因很简单，因为民众喜欢，民众也需要。它站间距离短，更方便乘客；它行走较慢，符合老年人习惯；它车费低廉，愿意搭乘的不仅是本地的普通百姓，更有众多外来游客。因为“深得民心”，香港的“叮当车”，历百年不衰，至今仍是深受香港市民喜爱的重要交通工具。

　　去年11月28日，电车公司举行新型号电车启用礼，出席仪式的香港特区政府运输及房屋局局长郑汝桦表示，被广泛称为“叮当车”的电车是港人的集体回忆，希望电车公司在努力提升安全性及舒适度的同时，也保存电车的文化及特色。据悉，香港电车公司将在未来8至10年全部更换新车，同时将会保留6至7部具有历史价值的旧电车。

　　走在街头，以“飞越15年”为主题的电车展广告牌子十分醒目。今年是香港回归15周年，香港电车公司特别以“飞越15年”为主题举办香港电车站广告创作比赛，鼓励大众以“我的奇想”为副题回顾过去15年所经历的情与事，在电车站上绘出所感所想；鼓励企业以“我们与香港的15年”为副题，表达实践的企业责任及社会服务等贡献。

　　时至今日，“叮当车”不仅是香港独具一格的旅游景点，也是香港历史和港式生活的象征。朋友，如果你到香港，不妨坐上“叮当车”，看香港的别样风情。（稿件来源：人民日报海外版）